Российское горючее продолжает отравлять Украину - эксперт рассказал, в чем главная опасность

Во время полномасштабной войны с Россией в Украину продолжает попадать сжиженный газ и дизельное топливо. Осенью 2022 года из Польши и стран Балтии начался массовый импорт сжиженного газа (LPG) российского происхождения, ведь этот вид горючего не попал под европейское эмбарго. Это не только помогает финансировать страну-агрессоршу, но и угрожает энергетической безопасности Украины. Об этом эксперт консалтинговой группы "А-95" Артем Куюн написал в своей колонке для "БизнесЦензора". 

Российский газ был на 200-300 долларов дешевле ближайшей нероссийской альтернативы, поэтому до марта 2023 года доля российского газа в общем импорте достигло почти 80%. В ответ Правительство запретило импорт LPG российского происхождения в Украину, а таможня потребовала подтверждения всей цепочки транспортировки от производителя газа до украинской границы. Однако польские и балтийские трейдеры изобрели новую схему перепродажи российского горючего в Украину, получив лицензии на производство LPG, хотя не обладали соответствующими мощностями.

"Государственные инспекции Польши лишь подтвердили, что трейдеры имеют лицензию на производство, а им считается и обычное смешивание… То есть, замиксовав две партии российского газа, "производители" начали выдавать европейский сертификат происхождения. И хотя это конкретно противоречит требованиям Таможенного кодекса ЕС, никого кроме Украину это не волновало", - объяснил Куюн.

Пока газотрейдеры указывают на украинской таможне документы на импорт якобы американского, норвежского или шведского газа. По его словам, единственное, что осталось, так это старый вопрос: Откуда такая цена?

"В порту Гданьска "нероссийский" газ стоит 700 долларов и еще 100 долларов нужно потратить на транспорт на украинскую границу. Но почему-то на границе он декларируется по 650 долларов", - отметил Куюн.

Аналогичная проблема существует с импортом российского дизельного горючего морем, прежде всего, через порты Турции, Болгарии и Молдовы. В октябре 2023 года СБУ рекомендовала Энергетической таможне исследовать каждую партию горючего из основных портов этих стран. Несмотря на это, сейчас на украинском рынке снова начали появляться неизвестные импортеры, предлагающие дизельное топливо по необычайно низким ценам. В результате этого терпят убытки легальные импортеры, которые вынуждены уходить с рынка.

"Похоже, мы снова имеем дело с "соседским" горючим. Турция перештамповывает в своих портах большинство ресурса из Новороссийска и Туапсе. Из портов, давно в стоп-листе украинской таможни, горючее продолжает идти в Грецию, Румынию, Болгарию. А в море" курсирует множество танкеров с выключенными транспондерами", – указал Куюн.

У берегов Румынии находится несколько огромных танкеров-накопителей. Они принимают прямые рейсы из русских и турецких портов.

"Зачем они накапливают "подсанкционное" ГП под берегами страны ЕС, запретившей мероприятие в свои порты судов с товарами российского происхождения? Куда потом идет это горючее? Вопросов хватает", - добавил Куюн.

В свою очередь Грузия импортирует российское дизельное топливо в объемах, гораздо больше внутреннего потребления. В то же время страна экспортирует из собственных портов уже вроде бы исключительно нероссийское горючее. Куюн подчеркнул, что импорт российского горючего по "серым" схемам не только помогает финансировать страну-агрессорку, но и угрожает энергетической безопасности Украины. Следовательно, его необходимо эффективно останавливать. СБУ и СНБО уже сделали несколько шагов в этом направлении, используя данные Bloomberg, Reuters и украинских исследователей.

"Надо идти дальше, потому что схемы меняются. Здесь нужно уметь говорить "нет" и некоторым нашим "партнерам". Трейдеры из Польши и Балтии не скрывают, что за последние два года заработали больше, чем за предыдущие десять. Можно только догадываться, цифры со скольки нулями положили в карман турки, обрабатывая десятки миллионов тонн нефти и нефтепродуктов "агрессора".

Почему поднимутся цены на горючее

Первая причина повышение цен на топливо есть то, что законодательство Украины приближается к законодательству Евросоюза по акцизным налогам. Второй причиной станет введение акцизной политики. Как объяснял "24 канала" директор "Консалтинговой группы А-95" Сергей Куюн, с каждого километра пути должен уплачиваться единый равный налог, независимо от того, на каком топливе уезжает машина.

"И я считаю, что на сегодня это очень справедливо. Не понимаю, почему из акциза едущего на газ покупают только один бронежилет для военного, а из акциза проехавшего такой же километр на бензине - четыре бронежилета", - говорил Куюн. 

Таким образом, с 1 января 2028 года ставки составят:

• на бензин – 359 евро за 1000 литров,
• на дизтопливо – 330 евро за 1 000 литров,
• на автогаз – раньше ставка должна была составлять 277 евро за 1 000 литров, а на сегодняшний день ее оставили на уровне 70 евро.
  
  

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропустить важные новости. Подписаться на канал в Viber можно здесь.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

• Житель Запорожья неудачно заправился на ОККО и потратил на ремонт авто 56 695 гривен – что решил суд
• Как сделать украинскую энергетику неуязвимой для российских ударов и достаточно мощной для страны
• Для работы IT-отрасли нужно забронировать 50 тысяч специалистов, сейчас таких 4 тысячи - мнение эксперта
• Сколько компаний в Украине занимаются страхованием от военных рисков: данные Национальной ассоциации страховщиков